Motor

Embrague, freno y acelerador: ¿Cómo usar el cambio manual?

El embrague del coche es una pieza esencial que, en caso de desgaste o avería, puede conllevar un gasto importante en reparaciones. En los coches con caja de cambios manual, el buen uso del pedal de embrague es vital para prolongar el tiempo de vida del sistema.

Al contrario, un mal uso del pedal de embrague puede acelerar el desgaste de los discos de embrague y, en un caso extremo, podemos llegar a quemarlo.

¿Para qué sirve el embrague, el freno y el acelerador?

embrague

El embrague es un sistema que sirve para separar el motor de la caja de cambios. Cuando no pisamos el pedal de embrague, el motor y la caja de cambios están acoplados, y la fuerza del motor se transmite hacia las ruedas motrices.

Cuando pisamos el pedal de embrague a fondo, el motor se desacopla de la transmisión, y por tanto no se transmite ninguna fuerza a las ruedas motrices.

Este sencillo concepto se traduce en un complejo sistema con multitud de piezas y discos que, con el desgaste, dejarán de desempeñar su función con normalidad. Hemos de tener en cuenta que el embrague es un elemento de desgaste del coche. Es decir, que con el paso del tiempo, uso y kilómetros se va a gastar y lo tendremos que sustituir.

El freno y el acelerador sirven, efectivamente, para los que todos sabemos. Aunque es importante, como vamos a recordar ahora, el uso conjunto de estos pedales con el embrague, especialmente al arrancar y al frenar.

El juego del embrague, el freno y el acelerador, ¿Cómo usar los pedales del coche?

El proceso que hacemos a diario para arrancar en primera velocidad es muy sencillo… con la práctica. Seguro que todos podemos recordar alguna vez que “calamos” el motor en las prácticas de la autoescuela, o en nuestros primeros meses como conductores.

Incluso, por despiste, no es nada raro calar el motor por soltar cuando no toca el pedal de embrague.

Sin duda, una de las maniobras más complicadas al inicio de nuestra carrera como conductores es el juego de embrague, freno y acelerador. Así se conoce al movimiento conjunto de los tres pedales para emprender la marcha. Aunque la dificultad para los conductores primerizos se centra en cómo soltar el embrague y cuánto acelerar.

embrague, freno y acelerador

¿Cómo soltar el embrague correctamente?

Tenemos que ir soltando el pedal de embrague hasta el “punto de fricción” en el que notamos cómo la fuerza del motor se transfiere a las ruedas motrices a la vez que aceleramos lo suficiente como para evitar calar. Esta es la mejor manera de soltar el embrague.

No debemos acelerar demasiado, puesto que si lo hacemos aumentará la fricción al soltar el pedal de embrague. Tampoco debemos acelerar demasiado poco, ya que el esfuerzo del motor para arrancar con el ralentí pueden implicar vibraciones nocivas para la vida del motor. Hay coches con suficiente par en bajas revoluciones como para moverse con el ralentí, pero es algo poco recomendable.

Como casi todo a bordo del coche, es cuestión de práctica.

¿Cómo arrancar en cuesta sin forzar el embrague?

Arrancar en cuesta es, seguramente, de lo más complicado que nos podemos encontrar en las maniobras típicas del día a día. Si nos encontramos con el coche detenido, con el freno pisado para que no se mueva, y queremos arrancar en primera, debemos hacer un juego de pedales que requiere de mucha precisión.

Lo más intuitivo es ir soltando el embrague hasta que llegamos al punto de fricción, momento en que soltaríamos rápidamente el pedal de freno para accionar el acelerador.

Si la pendiente es muy pronunciada el coche se puede desplazar hacia atrás, y si no coordinamos bien los movimientos podríamos calar el motor con facilidad, o bien forzar el embrague de manera innecesaria.

embrague y freno de mano

Una alternativa para arrancar en cuesta sin forzar el embrague es usar el freno de mano. Partimos con el freno de mano puesto, y hacemos el juego de embrague y acelerador normal con mucha suavidad. Cuando notemos que el coche empieza a tirar soltamos el freno de mano.

Si lo hacemos bien, saldremos sin ningún problema, sin tirones y sin forzar el coche en absoluto. Esto requiere algo de práctica, pero es muy efectivo, sobre todo en cuestas de gran pendiente.

Afortunadamente, hoy en día existen soluciones como el sistema de ayuda al arranque en pendiente (HSA) que mantienen el coche frenado unos segundos, tiempo más que suficiente para hacer el “juego de pedales” como si nos encontrasemos en llano.

¿Cuándo debemos pisar el embrague al frenar?

La respuesta corta es que debemos pisar el embrague al frenar justo antes de que el motor se cale. En cualquier otro caso, lo más recomendable es frenar aprovechando al máximo los efectos del freno motor.

Cuando pisamos el embrague al frenar estamos desacoplando el motor de la transmisión y por tanto no aprovechamos esa fuerza del freno motor a nuestro favor para detener el coche.

Así que, por regla general, deberíamos pisar el pedal de embrague solo cuando realmente necesitemos desacoplar el motor de la transmisión, ni más, ni menos. Y, frenando, solo nos interesa hacer eso justo antes de que el motor se vaya a calar.

 

Comentarios

Pepeillo

Hay veteranos pilotos de automóviles que opinan que usar el freno motor hasta casi detenerse es un error, puesto que ello acorta la vida del embrague y el motor en su conjunto en beneficio de discos y zapatas de freno, siendo estas últimas piezas más baratas y fáciles de sustituir.

Tomas

Me gustaría conocer el razonamiento de aconsejar no embragar al frenar. Con el motor conectado tenemos que frenar además del vehículo la inercia que lleva el motor, con lo que estamos aumentando la distancia de frenado. El freno motor funciona cuando las necesidades de frenado son bajas, si tengo que usar el freno es porque el freno motor no es suficiente.

Esteban Viso

Hola Tomas,

Al pisar el embrague mientras frenas, “desenganchas” el motor y pierdes el beneficio del freno motor (la retención), pero si no pisas el embrague (hasta que no es necesario), tienes la ayuda del freno motor que contrarresta la inercia del coche.

En frenada de emergencia se frena con el embrague a fondo por motivos de seguridad, para que el coche no se cale, que puede ser más peligroso aun al carecer de dirección asistida, servofreno, etc.

Saludos

Track men

Como ya dije en su momento aunque veo que no acepta las críticas… no tiene razón.

Todos los fabricantes del mundo aconsejan pisar el embrague en una frenada de emergencia con ABS porque se recorta la distancia en torno a un 6%, pues como bien le han dicho ya, eliminamos la inercia del motor. Con ABS no va a calar su vehículo hasta q se pare.

El freno motor no debe de utilizarse en ninguna situación en la que desee frenar el coche, sea o no de emergencia, pues no tiene ningún beneficio y mucho menos reducir la distancia.

Puede usted apuntarse a un curso de conducción y allí se lo enseñaran en lugar de seguir confundiendo al personal…

Un saludo.

layne staley

eso de usar freno de mano en una pendiente bien prnunciada, me falta practicar eso gracias por ese post.

Álex

Hola, por un lado comparto las impresiones del autor del post. Con respecto al primer comentario de “Pepeillo” no estaría de más que indicara a los conductores veteranos a los que se refiere, si son personas afines que él mismo conoce o se refiere a fuentes externas que se pueden documentar con nombres y apellidos, eso ayudaría a dar soporte a su crítica. Con respecto al resto de comentarios y en general, incluido el autor del post, e incluso es algo que yo hago, pero que trato de evitar: veo una cosa muy común, que es hablar en segunda o tercera persona, es decir, en lugar de hablar de “yo” hablar de “tú” o de “nosotros”. Si yo hablo de mi experiencia es mi experiencia y puedes estar más o menos de acuerdo, pero es mi experiencia, cada uno puede tener su experiencia y su razonamiento y ser perfectamente respetable, veamos pues cuál es la de cada uno sin intentar tener razón sobre el otro, y así tal vez podamos aprender algo más y hacerlo mejor.

Mi experiencia es que cuando utilizo el freno motor tengo la sensación muy real de tener mayor control del vehículo que cuando no lo hago así, obviamente en una frenada de emergencia embrago para no calar el motor, esta es mi experiencia, cada uno puede frenar como quiera y probar de una y otra manera a ver como va mejor … Gracias.

carlos rueda.

Buenos días,mi pregunta es ,que problema puede haber si en bajadas coloco el cambio en tercera para no tener que utilizar el freno muy seguido, gracias.

LAura Duque

Muy buen articulo, lo unico es que el término “Calar” casi que no lo entiendo. Hablar en castellano, gracias!! 😀

zeusin

En un curso del racc al que asistí nos indicaba el profesor que técnicos de bosch le habían indicado que en frenada de emergencia en recto, es mejor pisar embrague y freno desde el principio para evitar mandar mas fuerza a las ruedas y dejar al ABS actuar con toda su fuerza… Sin tener el excedente de fuerza de la transmisión y el motor aplicándose sobre las ruedas.

Además, de que al controlar de seguro que no se va a calar, te permite salir con mayor rapidez de la vía en caso de que vengan otros vehículos por detrás.

Rubén Daniel

Quisiera saber algo que tengo duda, manejo de hace mucho tiempo te hoy un vehículo, con pocos km. Quisiera saber si a alguien le ha pasado que tengo a una velocidad masomebos 60 km en tercera por ejemplo al soltar bruscamente el acelerador es como que da cabeceos., Fuera de eso el auto anda perfecto., Tanto en salida como pasando cambios normalmente
Pero si suelto de golpe acelerador ACE eso mientras que si lo suelto suave no lo hace ???? Alguno si sabe. Gracias

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