Motor

¿Cuál es la presión adecuada para los neumáticos?

Unas ruedas desinfladas aumentan el riesgo de sufrir un accidente al volante. Para mantenerlos en las mejores condiciones es necesario comprobar la presión de forma periódica. Este mantenimiento contribuirá no solo a viajar más seguros, sino también a ahorrar en combustible y en el propio desgaste de los neumáticos. Cuando la presión de estos no es la adecuada, se obliga al motor a trabajar más para moverse, ya que la rodadura no es la correcta. Un buen mantenimiento puede llegar a ahorrar hasta un 10% en combustible.

No existe una presión idónea específica para todas las ruedas en general del mercado. La ideal y la que se debe procurar siempre llevar es la recomendada por cada fabricante para ese modelo y esas ruedas en concreto. Esta información se encuentra a la vista del conductor mediante una pegatina (normalmente adherida al lado de una de las puertas del vehículo, en la tapa del combustible o en el parasol de copiloto) y, además, también viene en el manual del coche. La presión indicada en esta pegatina varía en función de si son las ruedas delanteras o traseras, del tipo de neumático y del peso del vehículo (según el número de ocupantes o la carga del maletero).

Para inflar los neumáticos es importante llevar a cabo esta tarea en frío (habiendo conducido menos de tres kilómetros) y con el vehículo estacionado. Si has conducido, espera un mínimo de tres horas para que se enfríen. Algunos coches detectan cuándo la presión no es la conveniente y te avisan (sistema TPMS), pero si el tuyo no integra esta función, revisa siempre la presión ante de emprender un viaje largo y se recomienda también hacerlo por costumbre al menos una vez al mes. De esta manera, te aseguras de que los neumáticos estén como deben. Y no olvides inflar la rueda de repuesto (los fabricantes también indican la presión adecuada para ella).

Desde 2014, los vehículos deben llevar integrado el sistema de presión de neumáticos TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Este dispositivo que funciona mediante sensores en las ruedas avisa, en tiempo real, de un nivel anómalo con un testigo de neumático del cuadro de mando.

A la hora de poner aire a las ruedas, debes asegurarte de que pones la presión adecuada porque llenarlas de más es tan peligroso como dejarlas por debajo de lo idóneo, ambas irregularidades afectan al agarre. Un neumático demasiado inflado reduce radicalmente la superficie de contacto, mientras que uno poco inflado hace lo contrario.

Si las hinchas más de la cuenta, existe más riesgo de que sufra un reventón por impacto, se desgastan las cubiertas de forma irregular y aumentan la distancia de frenado y el consumo de combustible, explica la Dirección General de Tráfico (DGT). Una presión más baja de lo indicado por el fabricante, incrementa el riesgo de aquaplaning y también eleva el desgaste, así como la posibilidad de reventón, la distancia de frenado y el consumo, “ya que la resistencia a la rodadura es mayor”. Así, “los neumáticos pierden adherencia, haciéndose perceptible una sensación de ‘flaneo’ en las curvas”, advierte la DGT.

Si conduces un Volvo, puedes poner a punto tus ruedas en cualquiera de los talleres oficiales de nuestra red (consulta cuál te viene mejor en este enlace). Allí se encargarán de inflarlas con la presión justa para circular con seguridad. Esto es especialmente importante antes de emprender un viaje con desplazamiento de larga distancia.

En España, aproximadamente 1,5 millones de vehículos circulan con defectos graves en los neumáticos, según datos de la DGT. Los tres principales problemas son “el desgaste irregular (48,5%), defectos de estado como ampollas, deformaciones anormales o roturas (17,7%) y la profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal (13,6%)”.

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