Sostenibilidad

Qué coches no pueden circular por Barcelona

El pasado 1 de enero se inauguró la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, cubriendo un área de más de 95 kilómetros cuadrados. Las ZBE son áreas urbanas en las que se restringe el acceso a vehículos contaminantes para proteger la atmósfera, la salud y el medio ambiente.

La ZBE de Barcelona entró en vigor el pasado 1 de diciembre de 2017, pero hasta el 31 de diciembre de 2019 se utilizó de forma puntual, en días de alta contaminación con restricciones de tráfico. Desde el 1 de enero de 2020, esta ZBE es permanente y afecta a un buen número de vehículos altamente contaminantes.

Las restricciones de vehículos en la ZBE de Barcelona estarán vigentes de lunes a viernes, desde las 7.00 a las 20.00 horas. Hasta el 1 de abril de 2020 se establece un periodo informativo, pero a partir de ese día comenzarán las sanciones. Estas serán de entre 200 y 1.800 euros para los vehículos más contaminantes que entren a la ZBE.

Cómo saber si mi coche puede circular por la ZBE de Barcelona

Las restricciones a los vehículos en Barcelona se pueden clasificar según el tipo de este, y también dependen de la zona por la que pretendan circular. Veamos con un poco más de detalle las diferentes restricciones operativas. Pero primero, responderemos a una pregunta: ¿se puede circular libremente por las rondas? La respuesta corta es que sí. No existe ninguna restricción a la circulación por las rondas, pero los vehículos más contaminantes no pueden tomar ninguna salida, ni moverse dentro de la ZBE.

  • Vehículos afectados por la ZBE de Barcelona: desde el 1 de enero de 2020, no podrán circular por la ZBE de Barcelona los vehículos que carezcan de etiqueta ambiental de la DGT (es decir, coches con etiqueta Cero, coches con etiqueta Eco, C y B). Para concretar, no podrán circular por la ZBE de Barcelona los coches de gasolina anteriores a la norma Euro 3 (matriculados antes de 2000), ni los diésel anteriores a la norma Euro 4 (matriculados antes de 2005 o 2006). Tampoco pueden circular las motocicletas y ciclomotores sin distintivo anteriores a la norma Euro 2.

Excepciones

  • Vehículos que dispongan de distintivo ambiental de la DGT.
  • Vehículos para personas con movilidad reducida (VPMR), servicios de emergencias y servicios esenciales, tengan o no distintivo ambiental de la DGT.
  • Se establece una moratoria de un año para la circulación de vehículos profesionales (furgonetas, camiones, autocares y autobuses), aunque no tengan distintivo ambiental de la DGT.
  • Los turismos, las motos y los ciclomotores más contaminantes sin distintivo ambiental de la DGT podrán pedir una autorización de 24 horas para circular. Se solicitará en el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros autorizados en las ZBE de la AMB, con un máximo de diez días al año.
  • Servicios especiales.
  • Vehículos extranjeros que cumplen los requisitos tecnológicos de acceso.
  • Vehículos que, aunque son contaminantes, necesitan acceder por una emergencia (pasar la ITV, un problema familiar…). En este caso, se le dará un permiso de 24 horas para acceder a la zona de bajas emisiones de Barcelona; se establece un máximo de 10 permisos de este tipo al año.

¿Qué pasará con los coches clásicos en Barcelona?

Los coches clásicos siguen las mismas directrices que el resto de vehículos citados, por lo tanto, no podrán acceder a la ZBE de Barcelona en las horas dispuestas.

Las multas estipuladas para quien infrinja estas normas pueden dividirse en tres grupos:

  • Infracciones leves: entre 200 y 499 euros. Este tipo de multas se pondrán por incumplir la prohibición de circular por la ZBE por parte de los vehículos de las categorías L, M1 y N1 (coches y motos).
  • Infracciones graves: entre 500 y 999 euros, por el incumpliento de la prohibición de los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3.
  • Infracciones muy graves: hasta 1.803 euros, por circular por la ZBE con los vehículos más contaminantes en caso de episodio de alta contaminación. Las sanciones pueden incrementarse en un 30% para reincidentes.

La razón de ser de esta ZBE de Barcelona está muy clara: tratar de mejorar la calidad del aire eliminando de la ecuación a los vehículos más contaminantes, haya episodio de alta contaminación, o no.

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