Para cargar tu coche 100% eléctrico o híbrido enchufable, la opción más rápida son las electrolineras que te encontrarás jalonando tu ruta. No es recomendable cargar siempre así tu vehículo, conviene usar cargas más lentas cuando sea posible, pero sí va a ser la forma de seguir tu camino de la forma más cómoda.
¿Qué son las electrolineras y por qué son importantes?
Las electrolineras son puntos de recarga para las baterías de los coches eléctricos y los coches híbridos enchufables. Es así de sencillo, aunque la tecnología que tienen detrás no es nada simple. Como sabemos, para recargar un vehículo eléctrico o un híbrido enchufable, tenemos dos opciones principales: nuestro garaje privado o comunitario, o bien un punto de recarga —público o privado—, y cada opción tiene sus pros y sus contras.
¿Cómo funcionan las electrolineras?
No vamos a entrar en el mecanismo detallado de funcionamiento de una electrolinera, sino más bien en cómo en la operativa en la misma. Si nos fijamos en el mapa de puntos de recarga, veremos que cada uno de ellos tiene una serie de símbolos asociados que indican el tipo de conectores disponibles en la instalación, así como otros datos como el coste de recarga, si hay que reservar antes de acudir…
Es muy importante seleccionar un punto de recarga que disponga de conectores compatibles con el vehículo. Existen seis tipos de conectores: Schuko, SAE J1772, MENNEKES, CCS, Connector Scame y CHAdeMO. Los más habituales en España son Schuko, que es el conector de los enchufes domésticos en nuestro país, y Mennekes, habitual en los puntos de recarga en España. Además, conviene saber el modo de carga que ofrecen. Estos son cuatro:
- Modo 1: sin comunicación con la red, utiliza una toma de corriente convencional Schuko.
- Modo 2: comunicación baja con la red. El cable cuenta con un dispositivo intermedio de control piloto que sirve para verificar la correcta conexión del vehículo a la red de recarga.
- Modo 3: tiene un grado elevado de comunicación con la red. Los dispositivos de control y protecciones se encuentran dentro del propio punto de recarga, y el cable incluye hilo piloto de comunicación integrado.
- Modo 4: con un grado elevado de comunicación con la red. Hay un conversor a corriente continua y solo se aplica a recarga rápida.
Ahora tan solo resta saber si vamos a realizar una carga semirrápida, o una rápida (existen, además, la carga lenta y normal, pero son para uso doméstico), esperar el tiempo que deseemos para alcanzar la carga necesaria, y pagar por el “repostaje”.
¿Cuánto tarda en cargar un coche en una electrolinera?
Hay tres lugares en los que vas a poder cargar tu vehículo eléctrico. En tu domicilio o en tu plaza de garaje, en puntos de recarga públicos, o en las electrolineras. Aunque se podrían hacer diferentes matices y subdivisiones, vamos a asociar cada una de estas tres posibilidades a un tipo de recarga de tu vehículo eléctrico.
- Recarga lenta: Para recargar tu coche eléctrico en casa tienes dos opciones que ya hemos explicado en este blog. La potencia de carga oscilará entre 2,3 y 7,4 kW. Depende de si utilizas un enchufe doméstico o instalas un punto de recarga mural o wallbox
- Recarga semirrápida: En lugares como supermercados o centros comerciales. También se le denomina recarga de oportunidad, porque aprovechas para carga un poco el coche mientras realizas otra actividad que ibas a hacer de todas formas. En el mejor de los casos vas a encontrar potencias que oscilaran entre 22-43 kW, pero también vas a encontrar muchos cargadores públicos que no van a rebasar los 22 kW.
- Recarga rápida en electrolineras: Las podrás encontrar cuando estés en ruta y lo mejor es que previamente conozcas sus ubicaciones. Encontrarás potencias a partir de los 50 kW, pero también hay cargadores que ofrecen entre 100-150 kW, muy rápidos, e incluso ya hay, pocos, cargadores de 300 kw y 400 kW, ultrarrápidos.
Obviamente, a mayor potencia de carga, mayor velocidad. También podrá variar en función de tu vehículo, su estado general o el de su batería, del equipamiento utilizado o de factores externos, como la temperatura. Desde Volvo Cars dan los siguientes tiempos de carga medios para vehículos totalmente eléctricos o híbridos enchufables:
- En estación de carga rápida de 150 kW, un vehículo totalmente eléctrico se cargará (desde el 10% al 80%) en unos 27-28 minutos.
- En un cargador de pared doméstico o en un cargador público de 11 kW-22 kW, tu coche 100% eléctrico tardará de 6 a 8 horas en pasar del 20 al 90%, y un híbrido enchufable tardará del 4 a 8 horas en pasar del 5 al 100%.
Precio medio del kWh en las electrolineras
El pasado verano la OCU hizo un estudio con la intención de localizar las electrolineras rápidas más baratas en las principales carreteras españolas. El precio más económico que encontraron fue de 0,4 €/kWh para cargadores de 50 kW. También localizaron una electrolinera que ofrecía un precio de 0,59 €/kWh para cargadores más rápidos, de 150 kW.
Como media, los cargadores eléctricos de las grandes cadenas ofrecían precios que oscilaban entre los 0,4 €/kWh y los 0,70. En el rango más bajo hablamos de cargadores de 50 kW y en el rango alto de cargadores de 150 kW o incluso de 300 kW. Los precios que nos encontraremos este verano, sin duda, estarán ligados a posibles bajadas o subidas del precio de la luz.
¿Cuántas electrolineras hay en España?
Saber cuántos puntos de recarga para coches eléctricos hay en España es difícil. No se sabe el número exacto, pero sí se conoce con exactitud la posición de muchas de ellas. La referencia para saber dónde encontrar una electrolinera es Electromaps, una web que recopila la información sobre puntos de recarga en toda Europa. Este mapa de electrolineras es, como decimos, extenso, pero no intensivo. No están todas las que son, pero sí son todas las que están.
Se trata, además, de una comunidad en la que sus miembros participan subiendo fotos e información de puntos de recarga, o comentarios. Gracias a Electromaps sabemos que en España hay, en el momento en que escribimos estas líneas, 439.156 puntos de recarga registrados. Existen más, como adelantábamos, pero simplemente no están subidos a la plataforma.
Examinando el mapa podemos ver cómo las electrolineras se concentran, sobre todo, en Madrid y Barcelona, y en las respectivas comunidades autónomas. Les siguen en número de puntos de recarga la Comunidad Valencia y el País Vasco. En las Islas Baleares hay una concentración interesante, dada la población de las islas, pero podemos comprobar cómo en otras ciudades y provincias el número total de puntos de recarga es mucho menor.
